Suvist diislikütust ei saa talvel parandada

Sauga alevis asuv Volvo esindus abistas eile ööpäevaks tee äärde jäänud Leedu raskeveokit, mille üheks seismajäämise põhjuseks oli pakasega hangunud kütus. Foto: ANTS LIIGUS/PRNPM/EMF

Saabunud pakasega on seni suvist diislikütust kasutanud sõidukid seisma jäänud, sest talvistesse oludesse sobimatu kütus on paagis hangunud.

Et diiselmootoriga auto külmaperioodil probleemideta liiguks, jagas näpunäiteid AS Eesti Statoili kontseptsioonijuht Kai Realo.

"Ekspluatatsiooniliselt ei ole kliendil võimalik külma ilmaga hanguma hakanud suvist diislikütust "parandada", tankides juurde talvist diislikütust, sest talvine diislikütus ei suuda juba moodustunud parafiinihelbekesi lahustada," seletas Realo.

Parafiini saab lahustada vaid diislikütust soojendades, näiteks autoga sooja ruumi sõites, mille järel tuleks suvine diislikütus kütusepaagist eemaldada ja tankida kvaliteetset talvist diislikütust.

Talveperioodil on soovitatav pidevalt talvist diislikütust kasutada, sest kunagi ei tea täpselt, millal kütusepaak tühjaks saab või millal ilm külmaks läheb.

Näitajaks, millega iseloomustatakse diislikütuse võimet külmale vastu pidada, on hägustumispunkt ehk temperatuur, mille juures tekivad kütuses esimesed parafiinikristallid.

Teine näitaja on külmfiltri ummistumispunkt – temperatuur, mille juures on parafiinikristalle nii palju, et need ummistavad sõiduki kütusefiltri.

Eestis diislikütusele esitatavaid kvaliteedinõudeid reguleeriv standard sätestab, et suvisel perioodil on lubatud Eestis müüa suvist diislikütust külmfiltri ummistumispunktiga maksimaalselt -5 kraadi.

Talvisel perioodil on lubatud müüa talvist diislikütust (DT) külmfiltri ummistumispunktiga maksimaalselt -26 kraadi ja hägustumispunktiga -16 kraadi.