Kiirabi patsient sõltub paadist

Kihnu vabatahtlikud merepäästjad on toimetanud mitu kiirabi vajanut üle vee AS Saarte Liinide vastse tööpaadiga, mis on küll hea abiline, kuid piiratud võimalustega näiteks kanderaami kasutamisel. Foto: Mailiis Ollino

Saarel tiksub elu rahulikus rütmis, kuni Kihnu vabatahtliku merepääste seltsi liikmed jätavad töödtegemised ja tõttavad appi hädalisele, kes vajab kiiret transporti üle 12kilomeetrise meretee Munalaiu sadamasse, kuhu sõidab vastu Pärnu kiirabiauto.

MTÜ Kihnu Merepääste Seltsil ei ole aga paati, millega kiirabisõite teha. Kihnu sadamat haldaval AS Saarte Liinidel on tööpaat, Kihnu kaluritel kalapüügipaadid. Politsei- ja piirivalveameti lennusalgal on kopter, mis stardib Tallinnast ja jõuab hea ilmaga kolmveerand tunniga Kihnu lennuväljale, kuhu kohalik kiirabiauto abivajaja toob. Pärnu kordonil on alused, mis ei võimalda patsiendi vedu paarimeetrise kanderaamiga, kuid tihti ei saagi kannatanut transportida teisiti kui vaid lamavas asendis.

Seepärast vajabki kohalik merepääste selts 10–12 meetri pikkust kinnise kajutiga kiirkaatrit, millega annab lamavat patsientigi sõidutada. Selline kaater maksab 200 000 euro ligi. Siin on vaja riigil rahakotirauad lahti teha või otsustada, et kiirabi-transporti osutab Kihnu saarele mõni riigiasutus, näiteks politsei- ja piirivalveamet, keskkonnainspektsioon või AS Eesti Loots, ja selleks otstarbeks kohandatakse konkreetne alus.